Chevrolet Orlando w Paryżu

Podczas zbliżającego się salonu Mondial de l’Automobile w Paryżu Chevrolet zaprezentuje model Orlando – pierwszy samochód tej firmy, który pojawi się w europejskim segmencie pojazdów wielofunkcyjnych (rodzinnych vanów).

Nowy Orlando ma odegrać kluczową rolę w prowadzonej ekspansji produktowej Chevroleta na rynkach w Europie, jak wyjaśnia Wayne Brannon, prezes i dyrektor zarządzający Chevrolet Europe. „Nowy wielofunkcyjny Orlando to początek ambitnego programu wprowadzenia siedmiu nowych produktów w czasie najbliższych 15 miesięcy.”

Orlando jest oparty na sedanie Cruze. Pod maską modelu do wyboru będzie jeden z trzech najnowszych silników Chevroleta: 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 141 KM lub jeden z dwóch silników wysokoprężnych o pojemności 2 litrów i mocy odpowiednio 131 KM oraz 163 KM.

Klienci będą także mogli wybrać jeden z trzech poziomów wyposażenia z systemem stabilizacji toru jazdy, sześcioma poduszkami powietrznymi i elektrycznymi lusterkami w standardzie we wszystkich wersjach.

Pełna produkcja Chevroleta Orlando rozpocznie się w październiku, a samochód pojawi się w sprzedaży w Europie na początku 2011 r.

Chevrolet Orlando © General Motors

Chevrolet Orlando © General Motors

Chevrolet Orlando © General Motors

Najnowsze wyniki testów Euro NCAP

Organizacja Euro NCAP opublikowała najnowsze wyniki testów zderzeniowych czterech pojazdów: Hondy CR-Z, Suzuki Swift, Citroena C4 oraz Hyundaia ix35.

Wszystkie testowane samochody otrzymały pięć gwiazdek. Hyundai ix35 reprezentujący segment C-SUV uzyskał wynik 88% w kategorii ochrona dziecka oraz 90% w zakresie bezpieczeństwa dorosłych i 71% w „safety assist” (zastosowane technologie bezpieczeństwa). Ochrona pieszych została oceniona na 54%. Na rezultat w tej ostatniej kategorii znacząco wpłynęły: system ESP – stanowiący standardowe wyposażenie wszystkich modeli oraz sygnalizacja zapięcia pasów.

W przypadku hybrydowej Hondy CR-Z poszczególne wyniki przedstawiają się następująco: 93% w kategorii bezpieczeństwo dorosłych, 80% w zakresie ochrony dziecka, 71% w przypadku bezpieczeństwa pieszych i 86% w „safety assist”. Małe Suzuki Swift uzyskało w tych samych kategoriach odpowiednio 94%, 82%, 62% i 71%.

Kompaktowy Citroen C4 okazał się bardzo bezpiecznym samochodem w przypadku ochrony dorosłych (90%) i dzieci (85%), a także w ramach zastosowanych technologii bezpieczeństwa (97%). Niestety, w przypadku bezpieczeństwa pieszych francuskie auto uzyskało zaledwie 43%.

Odnowiony Ford Mondeo

W swoim najnowszym wcieleniu Ford Mondeo ma odświeżoną linię nadwozia i zmienione wzornictwo wnętrza, w którym znalazło się jeszcze bogatsze wyposażenie. Źródłem napędu są nowe, dynamiczne jednostki benzynowe Ford EcoBoost oraz popularne silniki Diesel z rodziny TDCi. Przygotowano także szeroki katalog rozwiązań zapewniających większą wygodę prowadzenia oraz wyższy poziom bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.

Odnowiony Ford Mondeo kończy program unowocześniania oferty modelowej w segmencie samochodów klasy średniej i wyższej i zajmuje pozycję sztandarowego modelu w europejskim portfolio Forda.

W ślad za znaczącymi modyfikacjami Fordów S-MAX i Galaxy z początku bieżącego roku, Ford Mondeo jest kolejnym modelem Forda, którego oblicze kształtuje nieustannie ewoluująca stylistyka Kinetic Design. W tym przypadku na subtelnym retuszu stylistycznym skorzystały przede wszystkim kluczowe obszary nadwozia z przodu i z tyłu samochodu.

Również wnętrze Forda Mondeo zostało poddane daleko idącym przeróbkom, które zmieniły kształt centralnej konsoli i wygląd wewnętrznych wykładzin drzwi, a także wzbogaciły je o nowe, wysokiej jakości materiały wykończeniowe.

Wraz z premierą odnowionego Forda Mondeo w ofercie pojawi się po raz pierwszy niezwykle dynamiczna 240-konna wersja 2,0-litrowego silnika benzynowego Ford EcoBoost z turbodoładowaniem. Obok niego, nabywca będzie miał do wyboru nieco słabszą, znaną już jednostkę EcoBoost o mocy 203 KM, która została wprowadzona na początku tego roku do oferty silników Forda Mondeo oraz Fordów S-MAX i Galaxy.

Kolejną istotną nowością w Fordzie Mondeo jest wprowadzenie do oferty radykalnie unowocześnionego silnika Diesel Ford Duratorq TDCi o pojemności 2,2 litra. Moc tej jednostki wzrosła o 12% i wynosi obecnie 200 KM, co czyni ją najmocniejszą jednostką rodziny Ford Duratorq, jaka do tej pory była oferowana na rynku.

W poszukiwaniu sposobów zwiększenia efektywności pracy silników odnowionego Forda Mondeo zastosowano szereg rozwiązań z katalogu Ford ECOnetic. Wśród nich są: ładowanie akumulatora z wykorzystaniem odzyskiwanej energii (Smart Regenerative Charging), oszczędny tryb pracy silnika Eco Mode oraz – po raz pierwszy w samochodach marki Ford – aktywna żaluzja przy wlocie powietrza do silnika.

W wyposażeniu Forda Mondeo znajdzie się szeroka gama układów i rozwiązań ułatwiających bezpieczne prowadzenie samochodu i zwiększających komfort jazdy. Wiele z tych rozwiązań pojawia się po raz pierwszy w samochodzie marki Ford. Wśród nich są: układ sygnalizujący zjechanie z wybranego pasa ruchu (Lane Departure Warning), rozbudowany system ostrzeżeń kierowcy (Driver Alert) oraz automatyczne przełączanie świateł drogowych na mijania.

Ford Mondeo – nowa, świeża linia nadwozia
Odnowiony Ford Mondeo wyraźnie kontynuuje tradycję swojego poprzednika jako samochodu stylowego, wszechstronnego i zapewniającego ogromną przyjemność prowadzenia. Jak przystało na Forda Mondeo, odnowiony model zapewnia także bardzo wysoki komfort jazdy kierowcy i wszystkim pasażerom.

Zmiany wyglądu i odświeżenie linii nadwozia w równym stopniu dotyczą wszystkich trzech wersji nadwoziowych, w których oferowany jest Ford Mondeo. Są to: 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowy hatchback oraz wersja kombi. We wszystkich trzech wersjach widać dążenie stylistów, aby jeszcze śmielej czerpać ze stylistyki Kinetic Design, z jednoczesnym wdrażaniem nowych pomysłów, jak np. zastosowanie świateł, w których wykorzystano diody świetlne LED.

Wśród najważniejszych zmian stylistycznych należy wymienić śmielsze kontury kształtujące przód samochodu, z powiększonymi charakterystycznymi kratami wlotu powietrza. Dolna krata, w kształcie odwróconego trapezu, jest teraz jeszcze większa i wyraźniej zaznaczona. Mocniej kontrastuje przez to ze stylową, wąską kratką powyżej.

Oba wloty powietrza starannie wkomponowano w wyraźniej zaznaczony kontur maski silnika. Nowy kształt mają też przednie zderzaki, w które wbudowano światła do jazdy dziennej, wykorzystujące diody świetlne LED.

Smukłe linie nadwozia odnowionego Forda Mondeo subtelnie podkreślają pełne chromowane obramowania bocznych szyb, wyróżniające wersje wyższe. Również z tyłu, gdzie dominują i dynamiki dodają duże światła zespolone świecące diodami LED, widać wyraźny wpływ stylistyki Kinetic Design.

Zmieniona linia nadwozia odnowionego Forda Mondeo podkreśla ogólne wrażenie wysokiej jakości i ekskluzywności. Atrakcyjna stylistyka jednocześnie wyraźnie wskazuje na dynamiczny charakter samochodu, obiecując całkiem przyzwoite, niemal sportowe osiągi.

Wyrafinowane wzornictwo wnętrza
Wnętrze odnowionego Forda Mondeo poddano daleko idącej modyfikacji. Dzięki ogromnej dbałości o zaprojektowanie i wykończenie najdrobniejszych detali i dzięki zastosowaniu nowych, wyższej jakości materiałów obiciowych uzyskano wrażenie staranniejszego wykończenia i jeszcze wyższej jakości.

Wygląd wnętrza odnowionego modelu dużo zyskuje dzięki nowemu wzornictwu. Uwagę zwraca nowy kształt centralnej konsoli, biegnącej między przednimi fotelami oraz zmienione wykończenia drzwi z integralnymi wewnętrznymi klamkami, całkowicie schowanymi w odpowiednich zagłębieniach. Bardzo przydatna jest także górna konsola nad przednią szybą, w której umieszczono punkty świetlne utworzone przez diody LED, dające delikatne i subtelne oświetlenie wnętrza. Całość uzupełnia podsufitka ze specjalnie plecionego materiału.

Nowe materiały obiciowe zostały starannie dobrane i godnie podkreślają klimat wysokiej klasy i starannego wykonania wnętrza odnowionegoForda Mondeo. Harmonizują z nimi  eleganckie inkrustowane wkładki ozdobne oraz specjalne akcenty przypominające „kryształowe oczka” umieszczone na satynowanych przełącznikach i dyszach nawiewu. Paletę kombinacji kolorystycznych poszerzono o dwie nowe, jasne tonacje wykończenia, dzięki którym wnętrze prezentuje się jeszcze atrakcyjniej.

We wnętrzu odnowionego Forda Mondeo znajdujemy wiele atrakcyjnych i przydatnych elementów wyposażenia, łącznie z nowo wprowadzonym oświetleniem wnętrza, w którym zastosowano diody świetlne LED, oraz nowy system nawigacji satelitarnej.

Użytkownicy ceniący dobrej jakości muzykę z pewnością docenią wysokiej jakości system audio Ford Premium Sound System, dostępny na życzenie, w którym zastosowano 8-kanałowy wzmacniacz o mocy 265 W, zupełnie nowe, wysokiej klasy głośniki oraz duży, 17-litrowy subwoofer umieszczony w bagażniku pojazdu.

Nowe układy napędowe: Silniki Ford EcoBoost i Ford Duratorq TDCi oraz przekładnia Ford PowerShift
Jednym z najważniejszych atutów odnowionego Forda Mondeo jest bardzo bogaty wybór nowoczesnych i ekonomicznych jednostek napędowych. Oferowane aktualnie silniki Forda bez wyjątku łączą oszczędne zużycie paliwa i niską zawartość substancji szkodliwych w spalinach z bardzo dobrymi osiągami, zapewniającymi kierowcy satysfakcję i autentyczną przyjemność prowadzenia. Bogata oferta silników obejmuje: jednostki benzynowe Ford EcoBoost, oszczędne silniki Diesel z rodziny Duratorq, a także silniki zasilane paliwami alternatywnymi.

Odnowiony Ford Mondeo jest pierwszym modelem oferowanym przez Ford of Europe, w którym dostępna jest najmocniejsza wersja silnika benzynowego Ford EcoBoost o pojemności 2,0 litrów, dysponująca mocą aż 240 KM. Nowa jednostka wchodzi do oferty Forda obok dostępnego już od pewnego czasu silnika o mocy 203 KM, oferowanego w Fordzie Mondeo, a także w odnowionych minivanach Ford S-MAX i Galaxy.

Podstawą koncepcji 2,0-litrowego silnika Ford EcoBoost jest bardzo lekka konstrukcja, niemal w całości wykonana z lekkich stopów aluminium. Architekturę silnika tworzy także wysokociśnieniowy, bezpośredni wtrysk paliwa najnowszej generacji, turbodoładowanie ze sprężarką o obniżonej bezwładności, a także układ płynnej regulacji faz rozrządu niezależnie dla obu wałków. Innym kluczowym elementem jest nowocześnie zaprojektowany układ spalania mieszanki, który wydatnie przyczynia się do uzyskania bardzo wysokich osiągów i niskiego zużycia paliwa, na poziomie, który wyznacza nowe standardy dla silników benzynowych w tym przedziale mocy.

Odnowiony Ford Mondeo napędzany 2,0-litrowym silnikiem Ford EcoBoost uzyskuje średni wskaźnik emisji CO2 równy 179 g/km. Uzyskanie tego samego wyniku jest możliwe bez względu na moc silnika i wersję nadwoziową. Rozwiązania zastosowane w silnikach Ford EcoBoost zapewniają blisko 20-procentowe obniżenie zużycia paliwa oraz emisji spalin w porównaniu z tradycyjnymi silnikami benzynowymi o podobnych osiągach.

W odnowionym Fordzie Mondeo oferowany będzie także znacząco zmodyfikowany silnik Diesel Ford Duratorq TDCi w wersji o pojemności 2,2 litra. Silnik ten szczyci się obecnie zwiększoną o 12% mocą, która wzrosła dzięki temu do 200 KM. W ten sposób jednostka ta stała się najmocniejszym ze wszystkich silników rodziny Duratorq, jakie dotąd Ford miał w swojej ofercie.

Obok tego silnika, oferta wersji Mondeo TDCi obejmuje także znacząco zmodyfikowaną jednostkę Diesel Duratorq TDCi o pojemności 2,0 litrów, którą zaczęto oferować w Fordzie Mondeo na początku bieżącego roku. Jednostka ta jest dostępna w wersjach o mocy 115, 140 oraz 163 KM. Wszystkie te silniki legitymują się średnim wskaźnikiem emisji CO2 na poziomie zaledwie 139 g/km. Napęd jest przekazywany na koła za pośrednictwem 6-stopniowej manualnej skrzyni biegów, która jest oferowana we wszystkich wersjach nadwoziowych.

Nabywca ma nadal do wyboru dostępne już wcześniej silniki benzynowe Ford Duratec o pojemnościach 1,6 i 2,0 litrów, rozwijające moc odpowiednio 120 i 145 KM.

Klienci preferujący paliwa alternatywne mogą wybrać wersję Flexi Fuel, która może być zasilana zwykłą benzyną bezołowiową lub bioetanolem E85, bądź dowolną mieszanką obu tych paliw. Silnik w wersji Flexi Fuel powstał na bazie 2,0 litrowej jednostki benzynowej.

Zarówno do silników benzynowych Ford EcoBoost, jak i do gamy silników Duratorq TDCi wkrótce dołączą także nieco mniejsze jednostki o pojemności 1,6 litra, dzięki czemu już i tak szeroka oferta silników stanie się jeszcze bogatsza.

W poszukiwaniu sposobów zwiększenia efektywności pracy silników odnowionego Forda Mondeo zastosowano szereg rozwiązań z katalogu Ford ECOnetic. Wśród nowych, innowacyjnych rozwiązań są: układ ładowania akumulatora z wykorzystaniem odzyskiwanej energii (Smart Regenerative Charging), system informacji powiązany z oszczędnym trybem pracy silnika Eco Mode oraz – po raz pierwszy w samochodach marki Ford – aktywna żaluzja przy wlocie powietrza do silnika. To ostatnie rozwiązanie, również sterowane elektronicznie, reguluje przepływ powietrza przez chłodnicę i przedział silnika w sposób nie tylko zmniejszający opór aerodynamiczny, ale także poprawiający warunki cieplne pracy silnika. Ma to z kolei wpływ na obniżenie zużycia paliwa i uzyskanie korzystniejszych warunków rozgrzewania się silnika i osiągania optymalnej temperatury pracy w zimnych warunkach klimatycznych.

Modyfikacje w układzie napędowym dotyczą także skrzyń biegów. Najnowsza przekładnia automatyczna Ford PowerShift, współpracująca z dwoma sprzęgłami mokrymi, jest oferowana w standardzie w samochodach napędzanych benzynowymi silnikami Ford EcoBoost. Będzie ona także dostępna jako opcja w pojazdach napędzanych 2,0-litrowymi silnikami Diesel Duratorq TDCi o mocy 140 KM i 163 KM.

Nowe rozwiązania dla bezpieczeństwa i poprawy komfortu
Odnowiony Ford Mondeo jest naszpikowany rozwiązaniami i elementami wyposażenia, których celem jest zarówno poprawa bezpieczeństwa prowadzenia, jak i zwiększenie komfortu podróżowania pasażerów.

W szerokiej gamie układów i rozwiązań ułatwiających bezpieczne prowadzenie samochodu i zwiększających komfort jazdy są między innymi: układ sygnalizujący zjechanie z wybranego pasa ruchu (Lane Departure Warning), rozbudowany system ostrzeżeń kierowcy (Driver Alert) oraz automatyczne przełączanie świateł drogowych na mijania. Ciekawostką jest, iż wszystkie te rozwiązania wykorzystują nową, niezwykle czułą kamerę, umieszczoną u szczytu przedniej szyby, na wysokości lusterka wstecznego.

Obok nich nabywca znajdzie szereg rozwiązań, które już wcześniej wprowadzono w odnowionych Fordach S-MAX i Galaxy, takie jak: układ sygnalizujący pojawienie się innego pojazdu w martwym polu widzenia kierowcy (BLIS), elektroniczny ogranicznik prędkości jazdy, elektryczna blokada zamków tylnych drzwi chroniąca przed ich otwarciem przez dzieci, czy kamera cofania. Technologia z wykorzystaniem diod świetlnych LED została także zastosowana w światłach do jazdy dziennej oraz w światłach tylnych i światłach STOP pojazdu, a także w oświetleniu wnętrza.

Jörg Beyer, szef pionu samochodów dużych i luksusowych Ford of Europe, przekonuje:
– Postęp, jakiego dokonaliśmy pod względem stylistyki, rozwiązań technicznych i nowych technologii oraz poprawy jakości przy okazji wprowadzania na rynek odowionego Forda Mondeo chyba najlepiej świadczy o wielkim znaczeniu, jakie ten model ma dla europejskiej rodziny Forda. Z kolei wielki krok do przodu, jaki poczyniliśmy w dziedzinie zmniejszenia zużycia paliwa i obniżenia emisji spalin, dzięki naszym silnikom benzynowym Ford EcoBoost i jednostkom wysokoprężnym Duratorq, a także dzięki wprowadzeniu nowych rozwiązań Ford ECOnetic, dowodzi, że nasi klienci mogą nadal spokojnie wybierać samochody duże, w trzech oferowanych przez nas wersjach nadwozia, bez obawy, że będą musieli wyrzec się przestronnego wnętrza, dynamicznych osiągów, czy przyjemności, jaką daje prowadzenie. Nie muszą się też obawiać, że wybierając dużego Forda tracą cokolwiek w dziedzinie dostępnych obecnie rozwiązań wspomagających pracę kierowcy.

Ford Mondeo 2010 - wersja kombi © Ford

Ford Mondeo 2010 - wersja 4-drzwiowa © Ford

Ford Mondeo 2010 - wersja 5-drzwiowa © Ford

Ford Mondeo 2010 - wnętrze © Ford

Mazda prezentuje nowości

Podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Paryżu Mazda zaprezentuje m.in. odświeżony model Mazda2.
Nowości Mazdy w Paryżu

Mazda2 - najważniejsze zmiany:
· nowy przód, charakterystyczny dla gamy samochodów Mazda oraz udoskonalone wnętrze
· zmodernizowana gama układów napędowych, zgodnych z normą emisji spalin Euro V
· zmienione zawieszenie, zapewniające wyższy komfort jazdy
· wersje z automatyczną skrzynią biegów

Na stoisku pojawi się nowa Mazda5 z nowym silnikiem wysokoprężnym MZ-CD 1.6 (5,2 l paliwa na 100 km, 115 KM):
· niższa o 15% emisję CO2 w porównaniu z poprzednim silnikiem diesla o pojemności skokowej 2,0 l
· nowa, lekka, 6-przełożeniowa manualna skrzynia biegów
· atrakcyjny design, wyróżniający się w segmencie minivanów
· praktyczne wnętrze z systemem Karakuri, mieszczące do siedmiu osób, uzupełnione o przesuwne drzwi z tyłu

Zadebiutuje również nowa Mazda3 ze zmodernizowaną jednostką wysokoprężną MZ-CD 1.6, która oferuje wyższą moc i moment obrotowy przy niższym zużyciu paliwa i emisji spalin:
· moc maksymalna wyższa o 6 KM ,
· maksymalny moment obrotowy wyższy o 12%,
· zużycie paliwa: 4,4 l/100 km, emisja CO2: 117 g/km
· nowa, lekka, 6-przełożeniowa skrzynia biegów

Mazda5 2010 © Mazda

Mazda5 2010 © Mazda

Mazda2 2010 © Mazda

Honda Jazz Hybrid

Najnowsze uzupełnienie bardzo praktycznej gamy modelu Jazz będzie oznaczało pojawienie się pierwszego samochodu z równoległym napędem hybrydowym w segmencie B. Układ hybrydowy (oznaczany przez Hondę skrótem IMA), został zapożyczony z modeli Insight i CR-Z, co gwarantuje sprawdzoną już w praktyce niezawodność zastosowanych rozwiązań. Z dwudziestoletnią historią rozwoju i po dziesięciu latach obecności na różnych rynkach, opracowana przez Hondę technologia hybrydowa IMA dowiodła swojej uniwersalności i łatwości w eksploatacji. Honda sprzedała ponad pięćset tysięcy aut z napędem hybrydowym, który jest nie tylko ekonomiczny, ale również przyjazny dla środowiska naturalnego.

Nowy Jazz zostanie wyposażony w ten sam układ napędowy, z którego korzysta Honda Insight. Benzynowy silnik o pojemności skokowej 1,3 litra, połączony z bezstopniową przekładnią CVT oraz zlokalizowanym pomiędzy nimi silnikiem elektrycznym, tworzą równoległy układ hybrydowy. Podobnie jak Insight i Civic Hybrid  – w określonych warunkach, przy jeździe z małymi i średnimi prędkościami – nowy Jazz Hybryd będzie w stanie poruszać się jedynie przy użyciu napędu elektrycznego.

Praktyczność Jazza wynika przede wszystkim z faktu, iż jest on dość wysokim autem. Jednak pomimo tego, że model ten jest wyższy niż Insight, zużycie paliwa i poziom emisji spalin pozostają tu na porównywalnym poziomie.

Wizualnie hybrydowa wersja modelu Jazz będzie odróżniała się nieco zmienionymi reflektorami z niebieską obwódką, przeźroczystymi kloszami lamp tylnych, nowym wlotem powietrza, przestylizowanymi zderzakami i chromowaną listwą na drzwiach bagażnika. Hybrydowy Jazz będzie dostępny w kolorach znanych z innych wersji tego modelu, a dodatkowo także w dedykowanym mu nowym kolorze metalizowanym Fresh Lime Green.

Wygląd wnętrza zmienił się dzięki ciemniejszej, jednokolorowej desce rozdzielczej, która lepiej kontrastuje z niebieskim podświetleniem wskaźników i zestawu audio. Wersja hybrydowa będzie też pierwszą w Europie odmianą Hondy Jazz dostępną ze skórzaną tapicerką. Jazz Hybrid zostanie wprowadzony do sprzedaży na wybranych rynkach europejskich na początku 2011 roku. Do tego czasu zostaną też opublikowane kompletne dane dotyczące jego parametrów technicznych, wyposażenia i cen.

Na paryskim stoisku Hondy, obok premierowego modelu Jazz Hybrid, znajdzie się specjalna edycja produkowanego w Europie Civica, Insight w specyfikacji na rok 2011, CR-Z, obecna już na rynku benzynowa wersja modelu Jazz oraz  CR-V, Accord i Accord Tourer. Ponadto, będzie można obejrzeć tam sportowo-turystyczny motocykl VFR1200F napędzany wyjątkowo zaawansowanym technicznie silnikiem w układzie V4 oraz awangardowo wystylizowany skuter PCX z silnikiem 125 cm3 ze służącym obniżeniu zużycia paliwa systemem wyłączania silnika na biegu jałowym.

Honda Jazz Hybrid © Honda

Honda Jazz Hybrid © Honda

Tanie sportowe auta GM

Już od roku w internecie krążą plotki o tym, iż w GM funkcjonuje grupa ludzi, którzy dążą do wprowadzenia na rynek taniej linii samochodów sportowych. Wygląda na to, iż teraz, gdy amerykański oddział firmy ustabilizował swoją sytuację finansową i przeszedł restrukturyzację, koncern wraca do dawnego pomysłu.

Dwie najbardziej prawdopodobne konstrukcje to Chevrolet Cruze SS i Aveo RS. Ten pierwszy miałby otrzymać 2-litrowy silnik o mocy 260 KM, który generuje 260 Nm momentu. Turbodoładowana jednostka z wtryskiem bezpośrednim pochodzi z budowanego w Ohio Chevroleta Cobalt SS. W przypadku Aveo RS pod maskę mogłaby trafić jednostka 1,4 lub 1,6.

Niestety GM nie podaje żadnych konkretów w tej sprawie, więc trudno powiedzieć kiedy Cruze SS (lub Aveo RS) pojawi się w salonach i czy kiedykolwiek to nastąpi.

Chevrolet Aveo RS © Chevrolet

Chevrolet Aveo RS © Chevrolet

Chevrolet Aveo RS © Chevrolet

Saab 9-4X – premiera wkrótce

Kompaktowy SUV Saaba to konstrukcja oparta o Cadillaca SRX. Stylistycznie pojazd opiera się o o koncept
9-4X BioPower z 2008. Oznacz to, że nowy Saab będzie miał atrakcyjną , usportowioną sylwetkę ze wszystkimi charakterystycznymi elementami znanymi ze współczesnych modeli tej marki (grill, przednie klosze, rury wydechowe wtopione w bryłę zderzaka itp). We wnętrzu klasyka Saaba, wyloty powietrza w formie kratki, duży “daszek” zachodzący na centralną konsolę i centralnie umieszczona stacyjka.

Pod maską powinien się znaleźć turbodoładowany motor 2,0l o mocy 245KM i V-szóstka 2,8l o mocy 300KM.
Nie ma jeszcze oficjalnych danych na temat nowego 9-4X, ale na stronie GM, w dziale pojazdów koncepcyjnych,  można znaleźć informację, iż 2-litrowa jednostka pozwoli na osiągnięcie 100km/h w 8s.

W USA samochód pojawi się wczesną wiosną.

Saab 9-4X BioPower Concept © GM Corp.

Saab 9-4X BioPower Concept © GM Corp.

Nowa Kia Sportage – “good”

Kia Sportage 2011 © Kia

Nowa Kia Sportage to udana konstrukcja, która zapewne pomoże koreańskiemu producentowi zdobyć nowych klientów. Do jej wielu zalet dołączyło teraz potwierdzone bezpieczeństwo. Amerykański Insurance Institute for Highway Safety,  po serii testów zderzeniowych przyznał nowej Kii  notę “Good”, która jest odpowiednikiem 5 gwiazdek w teście NCAP. Sportage doskonale spisuje się zarówno w trakcie zderzenia czołowego, jak i przy uderzeniach bocznych i rolowaniu.

Sportage to nie jedyny model koncernu Kia, który otrzymał w USA tak dobre oceny. Modele 2010 Forte sedan, 2010 Soul i 2011 Sorento również spisały się dobrze w badaniach amerykańskiego instytutu.

Kia Sportage 2011 © Kia

Kia Sportage 2011 © Kia

Ford Mustang Boss 302

Mustang Boss 302 (2012)

Ford przyzwyczaił nas do limitowanych wersji Mustanga, jednak większość z nich to tylko mniej lub bardziej delikatne konwersje stylistyczne. Jednak tym razem Ford postanowił zrobić coś zupełnie innego. Już samo stwierdzenie inżynierów Forda, iż Boss 302 ma dorównywać BMW M3 świadczy o skali projektu.

Z zewnątrz Mustang Boss 302 nieco zmężniał. Nowe zderzaki, nowy wzór grilla i nowe, specjalne, 19-calowe felgi budzą respekt. Kolory też nie są przypadkowe: pomarańczowy, niebieski, żółty, czy czerwony – wszystkie jaskrawe i rzucające się w oczy. Dodatkowo każdy z “Szefów” otrzymał czarny lub biały pasek biegnący przez środek dachu. Śmiał można powiedzieć, iż Darrell Behmer (który nadzorował projekt)  przeniósł ducha lat 70-tych do czasów współczesnych. We wnętrzu też wiele się zmieniło: alcantarowa kierownica i specjalna tapicerka foteli, która pomaga utrzymać kierowcę na miejscu, dodatkowo kilka ozdobnych listew ze stosownymi oznaczeniami ma przypominać kierowcy o tym, iż siedzi w specjalnej wersji Mustanga. Wyjątkowo wybrednym klientom, Ford zaoferował również możliwość zakupu foteli wykonanych przez Ford SVT w porozumieniu z Recaro (takie same fotele znajdziemy w wersji GT500).

Pod maskę trafił przejęty z modelu GT, 5-litrowy silnik V8. Jednak dzięki licznym modyfikacjom (m.in zmiany układu dolotowego i wydechowego) w modelu Boss 302 generuje on 446KM i 515Nm momentu obrotowego. Układ wydechowy nie był modyfikowany jedynie pod kątem mocy, ale również po to by wydawać z siebie odpowiedni dźwięk. Jak twierdzą inżynierowie Forda, ten w 302 jak żaden inny pozwoli kierowcy wczuć się w rytm widlastej “ósemki”. Moc silnika trafia do skrzyni poprzez sprzęgło wykonane z materiałów o wyższym współczynniku tarcia. Sama skrzynia ma 6, krótko zestrojonych biegów. Całość została skonfigurowana tak, aby wysoki moment obrotowy pojawiał się dopiero przy wyższych obrotach, co ma zapewnić możliwość spokojnego “cruisingu” w mieście.

Kiedy już Mustang Boss 302 trafi na tor, przyda mu się nowe, zmodyfikowane zawieszenie i poprawiony system hamulcowy Brembo. Ciekawostką jest zastosowanie 5-stopniowego systemu ustawiania amortyzatorów. Zmiana sztywności nie następuje jednak poprzez dotknięcie guzika na konsoli. Kierowca musi pofatygować się ze śrubokrętem i ręcznie ustawić każdy amortyzator. Ponadto zawieszenie otrzymało sztywniejsze tuleje, a tylny stabilizator ma teraz większą średnicę. Z przodu samochód obniżono o 11 mm (w stosunku do GT), a z tyłu o 1mm.

Dla kierowców, którzy szczególnie upodobali sobie weekendy na torze, Mustang wprowadza dodatkową odmianę Laguna Seca. Nazwa odnosi się do zwycięstwa Mustanga 302 Boss na torze Laguna Seca w 1970 (seria Trans-Am). W tej wersji wszystko zostało podporządkowane wyścigom. Jeszcze twardsze zawieszenie, sportowe fotele, odpowiednie ogumienie, czy zestaw spojlerów. Zamiast tylnej kanapy pojawiła się nawet specjalna stalowa konstrukcja, wzmacniająca sztywność nadwozia.

Mustang Boss 302 (1969)

Odmiana Boss pierwszy raz pojawiła się 42-lata temu. Samochód powstał po to, by Ford mógł lepiej konkurować z Chevroletem Camaro. Oba samochody musiały uzyska homologację dla potrzeb uczestnictwa w serii Trans_am, tak więc firmy musiały wypuścić wersje drogowe tych modeli. I tak na drogę trafił mocarny “Stang” 302 Boss. Pod jego maską umieszczono specjalny silnik V8 small block, którego blok pochodził od silnika Windsor, a głowice od silnika Cleavlend. W głowicach mieściły się gigantyczne zawory, które pozwalały na szybkie napełnianie i opróżnianie cylindrów. Jednostka osiągała 290KM. W swoich czasach Boss był jednym z pierwszych pojazdów drogowych który otrzymał przedni i tylny spojler. Oczywiście nie zapomniano o wzmocnionym i usztywnionym zawieszeniu i krótko zestrojonej, 4-biegowej, manualnej skrzyni biegów. Boss z 1969 potrzebował niecałych 15s, by przejechać dystans 1/4 mili. W ciągu dwóch lat produkcji, powstało 8641 egzemplarzy. Cena w 1969 roku wynosiła 3,700$.

Mustang Boss 302/Laguna Seca © Ford

Mustang Boss 302/Laguna Seca © Ford

Mustang Boss 302/Laguna Seca © Ford

Boss 302 1969 © Ford

Volkswagen CrossTouran

Możliwość jazdy w lekkim terenie ma zapewnić zwiększony o 20 mm prześwit w połączeniu z czarnymi nakładkami na zderzaki i progi, które chronią przed zadrapaniami lakieru. Ponadto, samochód wyróżnia się wydatnymi nadkolami oraz dużymi, 17-calowymi obręczami aluminiowymi z oponami o szerokości 215 z przodu i 235 z tyłu. Całość uzupełniają aluminiowe relingi dachowe.

Wewnątrz znalazły się siedzenia pokryte kolorową tapicerką oraz aluminiowe wstawki dekoracyjne.  Dostępny standardowo pakiet skórzany obejmuje kierownicę, dźwignię zmiany biegów i dźwignię hamulca ręcznego.

Pod maską znajdą się silniki znane ze standardowego Tourana. W gamie jednostek napędowych debiutuje benzynowy motor 1.2 o mocy 105 KM, który zajmie miejsce obok dostępnych już wcześniej silników 1.4 o mocy 140 i 170 KM. Wielbiciele diesli wciąż mogą wybierać pomiędzy jednostką 1.6 rozwijającą 90 KM, a konstrukcją 2.0 TDI wytwarzającą 140 i 170 KM.

Volkswagen CrossTouran w podstawowej wersji będzie kosztował 27 700 Euro.

Volkswagen CrossTouran © Volkswagen

Volkswagen CrossTouran © Volkswagen

Volkswagen CrossTouran © Volkswagen

Volkswagen CrossTouran © Volkswagen

Alfa MiTo Turismo Sport

Samochód dostępny jest w trzech kolorach: Solid Black, Biancospino White i Alfa Metallic Red, a także z dwoma silnikami do wyboru – 95-konną jednostką benzynową o pojemności 1,4-litra oraz dieslem 1,3-litra o mocy 95 KM.

Oprócz klimatyzacji, siedmiu poduszek powietrznych i systemu audio MP3, na pokładzie znajduje się także tempomat, system Blue & Me i skórzana kierownica. Z zewnątrz samochód ozdabiają 16-calowe obręcze aluminiowe i lampy przeciwmgielne.

Ceny wersji benzynowych rozpoczynają się od 12 895 funtów. Za diesla trzeba zapłacić przynajmniej 14 410 funtów.

Alfa Romeo MiTo Turismo Sport © Alfa Romeo

Alfa Romeo MiTo Turismo Sport © Alfa Romeo

Tata Indica Vista wkrótce w sprzedaży

Będzie to zupełnie nowa konstrukcja – auto większe, bardziej przestronne i komfortowe, a do tego lepiej wyposażone. Dynamiczna linia nadwozia, nowoczesne i oszczędne silniki oraz bogate wyposażenie standardowe zawierające między innymi klimatyzację, przypadną do gustu bardziej wymagającym klientom, zarówno indywidualnym, jak i korporacyjnym.

Silniki, podzespoły, a także koncepcja nowego modelu Indica Vista powstały we współpracy z wieloletnim liderem segmentu aut miejskich – marką Fiat. Kooperacja ta zaowocowała między innymi pojawieniem się w ofercie silnika benzynowego o pojemności 1.4 i mocy 75 KM oraz bardzo ekonomicznego silnika wysokoprężnego 1.3 Quadrajet o mocy 75 KM.

Podobnie jak inne modele w ofercie Tata Motors, Indica Vista oferowana będzie z 3-letnią gwarancją producenta z limitem 100 tys. km oraz pakietem 24h Road Assistance obejmującym 3 lata eksploatacji.

Tata Indica Vista © Tata