Nowa gama Suzuki Splash na rok 2011

Suzuki Motor Poland prezentuje odświeżoną gamę modelu miejskiego Splash.

Dwie wersje silnikowe oraz dwie wersje wyposażenia będą dostępne w salonach sprzedaży już w lutym 2011 roku. Zmiany wprowadzone w nowych wersjach Suzuki Splash obejmują zarówno silniki jak i wyposażenie.

Jednostki napędowe (spełniające normę emisji spalin Euro 5):

Silnik benzynowy 1.0

Wersja z trzycylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1.0, rozwija moc 48 kW (65 KM) i dostarcza moment obrotowy 90 Nm. Średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 5,1 l/100 km, zaś emisja dwutlenku węgla (CO₂) tylko 119 g/km.

Silnik benzynowy 1.2 VVT

Zmodernizowana jednostka napędowa o pojemności 1.2 ze zmiennymi fazami rozrządu VVT (dla zaworów ssących oraz wydechowych) zastosowana również w nowym modelu Swift, rozwija teraz wyższą moc 69 kW (94 KM) – to ponad 10% w porównaniu do poprzedniej generacji silnika 1.2, oraz moment obrotowy 118 Nm, przy jednoczesnej redukcji zużycia paliwa o 7%.

Porównanie dotychczasowych i nowych wartości dla silnika K12B

Norma emisji	K12B (85 KM) Euro 4	K12B VVT (94 KM) Euro 5
Zużycie paliwa:
Cykl miejski	6,9 (7,8*)	6,1 (7,0*)
Cykl pozamiejski	4,7 (4,9*)	4,5 (5,0*)
Cykl mieszany	5,5 (5,9*)	5,1 (5,7*)
Emisja CO2 – cykl mieszany	129 (142*)	119 (133*)

* dla 1.2 A/T

Wyposażenie:

Wersja 1.0 Club

(dostępna z 5-stopniową manualną skrzynią biegów)

Wersja 1.0 Club (wyposażona m.in. w klimatyzację, 4 poduszki powietrzne, zamek centralny oraz elektryczne sterowanie szyb), została wzbogacona o następujące elementy:

• zamek centralny ze zdalnym sterowaniem

• komputer pokładowy

• nowatorskie rozwiązanie składania tylnej kanapy tworzące płaską podłogę (asymetrycznie dzielona kanapa 60:40 z systemem tilt-down)

• oświetlenie bagażnika

• nowy wzór tapicerki siedzeń

• ogumienie 185/60R15 zapewniające wzorowe tłumienie nierówności dróg

Wersja 1.2 Comfort

(dostępna z 5-stopniową manualną lub 4-stopniową automatyczną skrzynią biegów)

Wersja Comfort oferowana w połączeniu z nową jednostką napędową 1.2 VVT (wyposażona m.in. w klimatyzację, 4 poduszki powietrzne, zamek centralny oraz elektryczne sterowanie szyb), została dodatkowo wzbogacona o kurtyny powietrzne SRS (obejmujące przedni i tylny rząd siedzeń), dzięki czemu w standardowym wyposażaniu znajduje się teraz 6 poduszek powietrznych, podświetlane przyciski na kierownicy służące do sterowania zestawem audio oraz do regulacji wysokości świecenia reflektorów. Ponadto zastosowany został również nowy wzór tapicerki siedzeń.

Suzuki Splash to kompaktowy samochód miejski z segmentu B o wszechstronnym zastosowaniu. Komfortowy i ekonomiczny pełni funkcję praktycznego oraz funkcjonalnego pojazdu w codziennym użytkowaniu. Zadebiutował na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie (IAA) w 2007 roku i był czwartym, strategicznym modelem Suzuki Motor Corporation (oprócz modeli Swift, Grand Vitara i SX4.)

Ceny nowej gamy modelu Splash:

Splash 1.0 Club 37.900 zł

Splash 1.2 Comfort 40.900 zł

Splash 1.2 A/T Comfort 45.900 zł

Suzuki Splash – nowa definicja miejskiego samochodu rodzinnego

Suzuki Splash to efekt nowego i świeżego spojrzenia w projektowaniu małych samochodów. Są w nim zawarte najważniejsze przesłania drugiej fazy światowej strategii marki Suzuki, skupiającej się na potrzebach współczesnej rodziny, a także osób o nowoczesnym stylu życia, mieszkających w mieście. Dzięki żywiołowej kombinacji walorów użytkowych, wygody, ekonomii oraz stylowego wyglądu, Splash pełni funkcję pojazdu praktycznego i funkcjonalnego w codziennym użytkowaniu.

Mimo, że model został opracowany od podstaw z myślą o wymagającym kliencie europejskim, ma w sobie geny poprzednika – japońskiego modelu Wagon R, pierwszego samochodu typu van w klasie najmniejszych pojazdów, a także wielkiego sukcesu handlowego Suzuki.

Podczas prac projektowych Splash został poddany licznym próbom i testom konsumenckim. Ich wynikiem jest minivan nowej generacji, który łączy w sobie kompaktowe wymiary z przestronnym wnętrzem, komfort, wygodę w użytkowaniu, a także ekonomiczną jazdę i bogaty pakiet bezpieczeństwa.

Prace nad projektem Suzuki Splash

Osobą odpowiedzialną za projekt nowego Splasha był Akira Kamio, który wcześniej był jednym z głównych projektantów modelu Swift. W 2003 roku, Kamio rozpoczął prace nad analizą potrzeb klientów europejskich pod kątem przyszłego samochodu segmentu mini-MPV. Szybko okazało się, że samochód taki nie może wyglądać jak zmniejszony van, musi jednak oferować wiele jego zalet: wysoką pozycję za kierownicą, doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach, wrażenie komfortowej przestronności i łatwo adaptowalne wnętrze umożliwiające przekształcenie tylnej części nadwozia w ogromny bagażnik.

Akira Kamio:

„Prace rozpoczęliśmy od wnikliwej analizy modelu Wagon R+, który był w tym czasie oferowany na rynkach całego świata i który uzyskał tytuł najlepiej sprzedającego się samochodu w historii marki Suzuki w Japonii. Ten prawdziwy przebój na rynku japońskim był i jest do tej pory ceniony za pojemność i wygodne wnętrze, a w szczególności za wysoką pozycję kierowcy, dobrą widoczność, przestronną kabinę i możliwość bardzo łatwego złożenia tylnego siedzenia. Samochód ten jednak nie miał zbyt wiele zalet typowego vana, dlatego uwzględniliśmy to przy tworzeniu koncepcji stylizacyjnej dla Splasha. Największym wyzwaniem było połączenie atrakcyjnej stylizacji zewnętrznej z zaletami wnętrza obecnego modelu. Naszymi celami były:

• atrakcyjny wygląd

• zachowanie i rozwinięcie najważniejszych zalet modelu Wagon R+

• Stworzenie linii o własnościach aerodynamicznych, które zapewnią redukcję zużycia paliwa i emisję dwutlenku węgla (CO2)”

Aby w pełni zrozumieć potrzeby współczesnego klienta, zespół projektantów Suzuki spędził w Niemczech sześć miesięcy, badając europejskie trendy w przemyśle samochodowym oraz upodobania klientów pod względem mody, stylu życia oraz wzornictwa. Okazało się, że potencjalni klienci preferują młodzieńczy styl łączący przyjemną atmosferę wnętrza i maksymalną użyteczność w codziennej eksploatacji.

”Project Splash” przedstawiony na salonie w Paryżu 2006

We wrześniu 2006 roku podczas salonu w Paryżu, Suzuki przedstawiło model koncepcyjny o nazwie “Project Splash”, który był zapowiedzią nadchodzącego modelu. Dopracowując detale zarówno wnętrza, jak i bryły nadwozia, zespół stylistów stworzył formę kojarzącą się z młodzieńczym entuzjazmem, żywotnością i przyjemnością, czyli pojęciami sugerowanymi przez nazwę “Splash”. Koncept wyposażony był w całkowicie szklany dach, którego płynną linię dachu podkreślono elementami chromowanymi, które sprawiały wrażenie detali „pływających” na ogromnej szklanej tafli. „Project Splash” spotkał się z bardzo ciepłym przyjęciem publiczności. Było to potwierdzeniem, że Akira Kamio i jego zespół obrali słuszną drogę decydując, by Splash był pojazdem o niewielkich wymiarach zewnętrznych, ale jednocześnie zapewniał wystarczającą przestrzeń dla pięciu osób oraz ich ekwipunku przeznaczonego do czynnego wypoczynku i uprawiania sportu.

Światowa premiera Suzuki Splash podczas IAA we Frankfurcie

Splash w wersji produkcyjnej zadebiutował podczas 62 Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie (IAA) w 2007 roku. Był to czwarty model Suzuki o znaczeniu strategicznym, oprócz Swifta, Grand Vitary i SX4. Firma Magyar Suzuki Corporation na Węgrzech rozpoczęła produkcję seryjną Splasha, model pojawił się w sprzedaży wiosną 2008 roku.

Charakterystyczne cechy modelu

• Atrakcyjny „mini-van” o wszechstronnym zastosowaniu

• Opływowe nadwozie

• Komfortowe i przestronne wnętrze

• Wysoka pozycja kierowcy zapewniająca dobrą widoczność oraz łatwe wsiadanie i wysiadanie

• Regulacja pionowa kolumny kierownicy

• Wysoko umieszczona dźwignia zmiany biegów

• Przełączniki rozmieszczone z myślą o intuicyjnej obsłudze

• Duży, czytelny prędkościomierz z wyświetlaczem LCD oraz oryginalny obrotomierz*

• Tylne siedzenie dzielone w proporcji 60:40 składane jednym ruchem,
  płaska powierzchnia po złożeniu*

• Fotel kierowcy i pasażera o regulowanej wysokości

• Praktyczne i pojemne schowki w kabinie

• Schowek na niewielkie przedmioty pod podłogą bagażnika*

• Przestrzeń nad głową (w porównaniu z Suzuki Swift): Przód: +24 mm;
  tył: +31 mm

* w zależności od wersji wyposażenia

Splash z przodu

Atrakcyjnie zaprojektowane światła połączone są z wlotem chłodnicy. Jej środkową część zdobi wyraźnie wyeksponowane logo Suzuki. Całą przednią część samochodu tworzy struktura pochłaniająca energię w celu ochrony pieszych w przypadku kolizji.

Splash z profilu

Sylwetka Splasha ma kształt opływowy. Przód nadwozia łagodnie unosi się ku górze, słupek „A” płynnie przechodzi w linię dachu, która delikatnie opada ku tyłowi i kończy się niemal pionową pokrywą bagażnika. Krótkie zwisy zapewniają wrażenie zwartej i harmonijnej sylwetki, którą wyraźnie podkreślają błotniki.

Splash z tyłu

Tylna część nadwozia Splasha przyciąga wzrok okazałymi lampami, a szeroka pokrywa bagażnika ułatwia dostęp do bagażnika.

Zawieszenie

• Niezależne zawieszenie przednie z kolumnami MacPherson wraz z ramą pomocniczą

• Zależne zawieszenie tylne: belka skrętna o wysokiej sztywności

• Doskonała stabilność prowadzenia, komfort jazdy i własności jezdne

• Amortyzatory zestrojone dla zapewnienia płynnej, komfortowej jazdy po europejskich drogach

Splash jest zbudowany na płycie podłogowej pochodzącej ze Swifta, modelu o sportowym charakterze. Podwozie jest zestrojone tak, aby zapewnić maksymalną stabilność i pewność prowadzenia oraz jak największy komfort, eliminując ewentualny negatywny wpływ wysokiego nadwozia. Podczas prac projektowych podwozie poddano intensywnym testom w Niemczech, Wielkiej Brytanii oraz Hiszpanii. W trakcie tych testów udało się osiągnąć optymalne zestrojenie sił tłumiących zawieszenia z kołami i układem kierowniczym, dla zapewnienia komfortowej jazdy w każdych warunkach – zarówno na autostradach, jak i po krętych górskich drogach, czy też niezbyt równych ulicach, często o zmiennej nawierzchni, i w ten sposób zapewnić kierowcy naturalne, doskonałe czucie układu kierowniczego przy każdej szybkości.

Niezależne zawieszenie przednie z kolumnami MacPherson i wahaczami trójkątnymi doskonale pochłania siły wstrząsów z nawierzchni. Konstrukcja z drążkami skrętnymi w zawieszeniu tylnym pozwala zoptymalizować trakcję.

Aby zapewnić kierowcy doskonałe czucie układu kierowniczego, a także łatwość parkowania, Splash został wyposażony w elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego (EPS) zależne od szybkości, które automatycznie redukuje siłę wspomagania podczas szybkiej jazdy, a zwiększa ją przy małej prędkości, aby ułatwić manewrowanie. Minimalny promień skrętu wynosi zaledwie 4.7 metra i również ułatwia manewry.

Jednostki napędowe

Oferowane silniki benzynowe w gamie modelu Splash spełniają wymogi rygorystycznej normy spalin Euro 5:

• Trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.0 litra

Trzycylindrowa jednostka rozwija moc 48 kW (65 KM) i dostarcza moment obrotowy 90 Nm. Średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 5,1 l/100 km, a emisja dwutlenku węgla (CO2) tylko 119 g/km. Pojazd przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu 14,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 160 km/h.

• Czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.2 litra z układem zmiennych faz rozrządu dla zaworów ssących i wydechowych VVT

Silnik o pojemności 1.2 litra rozwija moc 69 kW (94 KM) i moment obrotowy 118 Nm, co zapewnia dobre osiągi już przy niskich obrotach. Maksymalna prędkość to 175 km/h (170 km/h w wersji z automatyczną skrzynią biegów), a przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje 12,0 sekund (14,0 sekund z przekładnią automatyczną). Wielopunktowy wtrysk paliwa, dwa wałki rozrządu z układem zmiennych faz rozrządu VVT zapewniają nadzwyczaj spokojną pracę i niskie zużycie paliwa na poziomie 5,1 l/100 km (5,7 l dla przekładni automatycznej) oraz poziom emisji dwutlenku węgla (CO2) zaledwie 119 g/km (133 g/km dla przekładni automatycznej).

Bezpieczeństwo

• Sześć poduszek powietrznych (dwie przednie, dwie boczne w fotelach
  i dwie kurtyny obejmujące przedni i tylny rząd siedzeń)*

• Strefy kontrolowanego zgniotu, konstrukcja pochłaniająca energię, kabina
  o wysokiej sztywności

• Pokrywa silnika pochłaniająca energię, błotniki, zawiasy pokrywy silnika
  i przedni zderzak (dla zapewnienia ochrony pieszego)

• Napinacze pirotechniczne przednich pasów bezpieczeństwa z ogranicznikiem siły napięcia

• Punkty mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX na tylnym siedzeniu

• System antypoślizgowy ABS wraz z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD oraz wspomaganiem hamowania awaryjnego BAS

• Materiały wykończeniowe ze strukturami pochłaniającymi energię w pobliżu głów kierowcy i pasażerów

• Układ dezaktywacji przedniej poduszki pasażera

Konstruktorzy wyposażyli Splasha w liczne układy zwiększające bezpieczeństwo jazdy, w tym system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD oraz wspomaganiem hamowania awaryjnego BAS.

W razie wypadku kierowcę i pasażerów chroni wzmocniona w krytycznych punktach struktura nadwozia wykonana ze stali o podwyższonej wytrzymałości. Odpowiednio zaprojektowane strefy zgniotu pochłaniają i rozpraszają energię ewentualnego zderzenia, zapewniając wysoki poziom ochrony osób znajdujących się w samochodzie.

Podczas kolizji kierowcę i pasażerów chroni sześć poduszek powietrznych (dwie przednie, dwie boczne i dwie kurtyny, dające zabezpieczenie także pasażerów tylnych siedzeń), napinacze pasów przednich z ogranicznikami napięcia oraz pedały sprzęgła i hamulca o konstrukcji zapobiegającej obrażeniom stóp. (Napinacze pasów bezzwłocznie zwiększają napięcie pasów w pierwszej fazie kolizji czołowej, a ograniczniki napięcia zmniejszają napięcie w kontrolowany sposób w celu zminimalizowania ryzyka obrażeń klatki piersiowej.) Splash wyposażony jest w system przypominający o konieczności zapięcia pasów bezpieczeństwa. W okolicy głowy kierowcy i pasażerów przewidziano wykładziny z miękkich materiałów.

Konstruktorzy pomyśleli także o bezpieczeństwie dzieci. Tylne siedzenie wyposażone jest w punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX. Przewidziano system wyłączania poduszki powietrznej na wypadek, gdy fotelik dziecięcy zamontowany jest na przednim prawym fotelu. Ochrona pieszych w razie kolizji zapewniona jest przez strukturę pochłaniającą energię w przedniej części samochodu.

Jakość i niezawodność należą od lat do tradycyjnych wartości marki Suzuki. Splash posiada gwarancję na 3 lata lub 100,000 km.

Produkcja

Splash jest produkowany w węgierskim mieście Esztergom w fabryce Magyar Suzuki Corporation, należącej do koncernu gdzie wytwarzane są także samochody Suzuki Swift oraz SX4, Fiat Sedici (siostrzany model SX4), a także Opel Agila drugiej generacji, (pojazd technicznie identyczny z modelem Splash, ale różniący się od niego niektórymi elementami nadwozia).

W celu ochrony środowiska i zmniejszenia procesów produkcji, Suzuki wymaga od swoich dostawców pełnego przestrzegania standardu ISO 14001. Ponadto, jedną z technologii Suzuki przyjaznych dla otoczenia jest stosowanie lakierów wodnych,
co zapobiega nadmiernemu użyciu rozpuszczalników. Nadzwyczajna odporność na korozję samochodów Suzuki pozwala firmie zaoferować klientom 12 – letnią gwarancję na nadwozie obejmującą perforację.

Informacje ze świata motoryzacji i samochodów